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试驾丰田涡轮车!故障少 保值高 大众很慌 发布时间:2022-09-20 21:40:14 作者:安博体育官网app 来源:安博体育官网赛事

  许多家用代步车的排量几乎是1.5L,1.6L和1.8L自然吸气排量,想动力强大点的消费者则考虑1.4T和1.5T涡轮增压类型,但此时面临着一个尴尬,那就是这几个自然吸气排量动力不够用,而涡轮增压版本则后期保养贵,所以低排量涡轮增压发动机,随着大环境的发展,应运而生,今天教授要来介绍的这款车,是大家所熟悉的品牌丰田,试驾车型为广汽丰田雷凌Turbo 1.2T涡轮增压版本。

  在丰田推出其1.2T发动机之前,其他品牌如大众,吉利,雷诺日产,早已经有了自家的低排量涡轮增压发动机,为何丰田这么迟才推出涡轮增压版本,其实这与日系严谨的研发精神有关,丰田作为在世界上销量数一数二的厂家,与喜欢研发新技术的德系不同,丰田更喜欢将成熟且故障率低的产品经过一番研究和调查后,才投入市场,所以才能在市场上代步车阶级里获得保值率最高的称号。

  最新款的广汽丰田雷凌在外观上与上一款并没有什么太大区别,排除双擎混动车型,上一款雷凌有着1.6L和1.8L两种自然吸气版本,新款雷凌呢,则舍弃了其1.6L动力配置,转而变成1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机。

  今天教授试驾的这款雷凌Turbo版本,在其尾部有着鲜明的“D-4T”标志,寓意着这是一款带缸内直喷技术的涡轮增压车型,同时在配置上为了响应消费者对于安全性能的要求,2017款全系标配了ESP车身稳定系统,上坡辅助和发动机启停装置。

  与2016旧款不同的是,在新款的雷凌内,你能够看到这款全新的带红色缝线的黑色运动座椅,由仿皮和真皮搭配拼接,缝制上了“LEVIN”的标识语,更加有运动风格,同时在车门扶手位置以及中控台上,有着这么一条红色透明的装饰条,点缀之后就显得不那么单调了。

  这款雷凌Turbo最值得与大家分享的是其1.2T发动机,这也是最让教授感兴趣的地方,在一开始还未接触雷凌Turbo之前,教授就收到其发动机的技术分析文件,小小地研究了一番之后,才知道这发动机大有来头,这也是这款新车最值得讲解的地方,大家放下手头的砖,且听教授讲一讲吧。

  大家都知道一般的涡轮增压发动机,中央冷却器一般采用的是风冷,利用行驶时的发动机舱的撞风对其进行冷却,但丰田的这款发动机的中央冷却器采用的是水冷装置,更好地对进气温度进行散热,使得进燃烧室的空气能够更好地参与做功燃烧,进而提高发动机的热效率,达到36%,这可是行内少有的数值,最大功率达到85千瓦,峰值扭矩达到185牛米,这个动力数值可是超过了其1.6L和1.8L的自然吸气动力。

  这么好的动力,匹配的变速箱肯定得也是黑科技才行,雷凌Trubo上搭载的S-CVT无级变速器采用柔性锁止和油液加热设计,能够更好地对传输发动机输出的动力,传动效率高代表什么?代表着燃油经济性高,更够以更低地油耗去驱动这套动力总成,最终达到车辆油耗低的优点。

  朋友们看到这里可能会问教授,既然都是涡轮增压发动机,后期的保养需不需要使用更高品质的机油去保养,教授和你说:并不用!只要使用与平时1.6L自然吸气发动机一样的机油即可,为何其他涡轮增压发动机就要用全合成的高标号机油呢,因为涡轮在工作的时候,是利用机油进行润滑和散热,随着里程周期的到来,机油的品质会越来越差,所以才需要高品质高标号的机油,但丰田对于汽车的设计理念一直都是开得省心养得省钱,在这款雷凌Turbo上的涡轮,在机油冷却润滑的同时,还有着冷却液再对机油进行更好的冷却,所以机油的品质下降得很慢,所以不需要担心。

  在试驾上,雷凌Turbo的1.2T动力并没有让教授失望,挺多试驾媒体在测速车辆动力的时候,有时候会在起步的时候就将油门一下子踩到底,如果在雷凌上这么操作的话,估计大家都会说“雷凌起步的动力很肉(很差)”,但教授并不赞同,从发动机最大扭矩与最大功率的区间转速来看,一般我们起步的时候,车辆是属于怠速的情况下,发动机转数在800-1000转这个范围,且车速此时为零,如果以这个转速急加速强迫地将转速才到5000转,无疑地在前段会遭遇涡轮小迟滞的几秒钟,这是肯定的,何况雷凌Turbo上的这款1.2T发动机,在低转速的情况下,是不会开启涡轮增压的。

  所以教授并不认同雷凌起步肉这一说法,起步肉不肉,这对我们对于这辆车的动力如何,并没有太大的参考作用,驾驶着雷凌Turbo在路上走的时候,当在已经有着30公里的时速基础上,想要再来大踩油门超车,这还是游刃有余的,毕竟这个转速区间,动力提升的很快,加上无级变速器的平顺换挡,并不会让你感觉到有什么顿挫感。

  油门上确实是让人爽了一把,但是在刹车踏板上,确实有点让人捉急,在踩下刹车踏板的时候,车辆的制动效果有点急促,让人有那么点不舒适,可能是教授刚上车,还不够熟悉该车的刹车踏板行程,不过兜了几圈回来后就能够很好地控制了,所以大家如果刚提新车,也有这番感觉,不用担心,熟悉一下后,你也能像老司机一样,将它操控有余。

  总体来说,这次试驾的雷凌Turbo(1.2T),给教授的感觉还是不错的,发动机技术娴熟可靠,后期保养成本也不高,再加上丰田精益求精的造车技术,基本上对于我们消费者来说,丰田车就如同工具,买回来开就是了,不用过于担心故障率的问题,且保养费用也低。

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